Motorverblechung & Kühlbleche für den VW Käfer
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Motorverblechung & Kühlbleche für den VW Käfer
Effiziente Luftführung – Das A und O für jeden luftgekühlten Motor.
Die ordnungsgemäße Funktion der Motorverblechung im VW Käfer ist kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit. Beim Typ 1 Motor sorgt das Gebläse für den notwendigen Luftstrom, doch erst die exakt passenden Kühlbleche leiten diese Luft gezielt an die wärmsten Stellen: die Zylinderköpfe und den Ölkühler. Fehlende oder beschädigte Bleche führen unweigerlich zu Überhitzungsschäden. Bei aircooledshop.com findest du das komplette Sortiment, um deinen Käfer-Motor thermisch gesund zu halten.
Präzisionsteile für deine Käfer-Kühlung:
- Gebläsegehäuse (Lüfterkästen): Vom originalen "36 PS Style" (ohne Ölkühleranschluss) bis hin zum effizienteren "Doghouse"-Gehäuse – wir haben das passende Gehäuse für dein Setup.
- Zylinder-Leitbleche: Die unsichtbaren Helden unter den Zylindern, die die Kühlluft zwingen, die Kühlrippen zu passieren.
- Motorabschlussbleche: Für die Abdichtung zum Fahrzeugchassis. Verhindert, dass heiße Auspuffluft zurück in den Motorraum gesaugt wird.
- Wärmetauscher-Abdeckbleche: Für die saubere Integration der Heizungskomponenten.
Material & Qualität
Wir bieten dir die Wahl zwischen verschiedenen Finishes:
- Schwarz pulverbeschichtet: Robust und originalgetreu.
- Verchromt: Für Show-Motoren und Custom-Builds.
- Dichtungen & Montagekits: Für eine passgenaue und vibrationsfreie Montage.
Tipp vom Experten: Beim Käfer-Motor ist die Unterscheidung zwischen "Standard" und "Doghouse" (externer Ölkühler) wichtig. Stelle sicher, dass Gebläsekasten, Ölkühler und die Motorbleche zueinander passen, um eine optimale Kühlleistung zu erzielen.
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Die Unterrubrik rund um das Kühlluftgebläse bei Käfer, Karmann und Co.
Luft kühlt die Motoren von Käfer, Karmann Ghia (Typ-14), Kübel (Typ-181), Typ-3, 411/412 und Typ-2 Bus (T1, T2 und manche T3).Aber auch die Maschinen von Porsche 914, 356 und 912.
Für die Lebensdauer des Boxermotors ist eine einwandfreie Funktion des Kühlluftgebläses und der dazugehörigen Motorverblechung
samt Dichtungen unerlässlich. Zum Typ-1 System gehört zu allererst mal der Lüfterkasten. In diesem Gebläsekasten sitzt ein Lüfterrad,
das kalte Luft auf die Zylinder und die Zylinderköpfe bläst. Dabei helfen die vielen Teile der Motorverblechung, auch Leitblech oder
Luftführungsblech genannt.
Beim Typ-3 und bei VW mit Typ-4 Motor sitzt ein Gebläsegehäuse hinter dem Motor. Der Lüfter wird nicht über einen Keilriemen (der über die Limascheibe an der Lichtmaschine läuft) angetrieben, sondern sitzt direkt auf der Kurbelwelle. Will man einen Typ-4 Aggregat im Käfer, Karmann Ghia (Typ-14) oder Typ-2 Bus (T1 oder T2) verwenden, muss man diese Kühlung umrüsten. Entweder auf Typ-1 Gebläsesystem oder auf eins im Porsche-Style.
Egal wofür man sich entscheidet, wir haben alle diese Komponenten in unserem Sortiment.