Ersatzteile VW Bus T1

Ersatzteile VW T1 Bus Morenteile Innenausstattung Sitzbezüge Himmel Bremsen Blech Reparaturteile Scheinwerfer Rücklicht

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Kupplungsscheibe-200-mm-neu-mit-Federn-CLASSIC-VW-Käfer-311141031D
55,94 EUR
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Kupplungsscheibe 200 mm neu mit Federn Sachs Kupplung Typ1 Motor VW Käfer VW Bus T1 VW Bus T2 VW Type 3 VW Karmann Ghia VW 181 vergl. 311141031D 043141031M
69,99 EUR
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Kupplungsscheibe-200-mm-neu-ohne-Federn-VALEO-VW-Käfer-311141031B
44,03 EUR
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Kupplungsscheibe-200-mm-rigid-semi-metallisch-Daikin-B503-VW-Käfer-00-4086-0
69,98 EUR
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Kupplungsscheibe-200-mm-steif-Heavy-Duty-VW-Käfer-32-1245-B
39,95 EUR
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Kupplungsscheibe-200-mm-steif-Super-Duty-VW-Käfer-00-4085-0
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Kupplungsscheibe-Race-4-Puck-200-mm-VW-Käfer-00-4091-0
114,24 EUR
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Kurbelwelle-mit-Gegengewicht-74-mm-Hub-4140-Chromolstahl-VW-Käfer-00-8121-0
663,60 EUR
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Kurbelwelle-mit-Gegengewicht-69-mm-Hub-4140-Chromolstahl-VW-Käfer-00-8120-0
477,19 EUR
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Kurbelwelle-mit-Gegengewicht-78-mm-Hub-4340-Chromolstahl-Bugpack-VW-Käfer-00-8181-0
540,26 EUR
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Kurbelwelle-mit-Gegengewicht-82-mm-Hub-4340-Chromolstahl-Bugpack-VW-Käfer-00-8182-0
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Kurbelwelle Standard 69 mm Typ1 Motor VW Käfer Bus T1 Bus T2 Type 3 Karmann Ghia VW 181 vergl. 43105101VAG 043105101 VAG 311101487 VW 3111051013
329,95 EUR
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Kurbelwellenrad-VW-Käfer-113105209
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Kurbelwellensimmering hinter Riemenscheibe Typ 4 1.7-2.0 vergl. 021105247A Simmering
5,95 EUR
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Lackiertes Stahlrad Felge Silber
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stahlfelgen-fumagalli-45x15-5x205-vw-kaefer-bus-t1
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Ladeklappe-hinten-Pritsche--VW-Bus-T1-261829055C
849,66 EUR
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Ladeklappe-links-Pritsche--VW-Bus-T1-261829051C
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Ladeklappe-rechts-Pritsche--VW-Bus-T1-261829052C
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Ladentürgriff Türgriff Ladetür innen schwarz VW Bus T1 vergl. 221841641
6,00 EUR
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1249 bis 1272 (von insgesamt 2884)

Der VW Bus T1, auch Bulli genannt, war ein Kleintransporter der Volkswagenwerk GmbH (ab 1960: AG). Der VW Bus T1 war das erste Modell des VW-Busses, der offiziell VW Transporter und intern Typ 2 genannt wurde. Nach dem VW Käfer (intern Typ 1), war der VW-Bus die zweite Baureihe des VW-Werkes für die zivile Nutzung. Der Transporter wurde ab 1949 entwickelt und 1950 zur Marktreife gebracht. Der Wagen, der während seiner Bauzeit Marktführer war, gilt als ein Symbol des deutschen Wirtschaftswunders. Auf seiner Basis entstand eines der ersten Reisemobile.

Neben dem klassischen Kastenwagen wurde der T1 auch als Kombi und Kleinbus produziert. Das Sondermodell "Samba", der Bus mit Westfalia Campingausstattung wurde schnell zum Symbol des Aufschwungs der Nachkriegszeit

Im Werk Wolfsburg und im Werk Hannover (ab 1956) liefen insgesamt 1,8 Millionen T1 in verschiedenen Ausführungen vom Band. Mit Beginn der Produktion des Nachfolgemodells VW Bus T2 im Werk Hannover endete 1967 die Fertigung des T1.