Stößelstangen & Schutzrohre für VW Käfer Typ 1 Motoren
Stößelstangen & Schutzrohre für VW Käfer Typ 1 Motoren
Die präzise Übertragung der Nockenwellenbewegung auf die Kipphebel und ein trockener Motorblock sind entscheidend für die Fahrfreude mit Ihrem luftgekühlten Klassiker. In dieser Kategorie finden Sie alles für den Ventiltrieb Ihres VW Käfer Typ 1 Motors.
Stößelstangen: Präzision bei jedem Hub
Ob Serienmotor oder leistungsgesteigertes Triebwerk – wir haben die passende Verbindung:
- Serien-Stößelstangen: Aus leichtem Aluminium für originale 1200er bis 1600er Motoren.
- HD-Stößelstangen (Chrom-Moly): Ein Muss bei verstärkten Ventilfedern und höheren Drehzahlen. Diese bieten maximale Steifigkeit bei minimaler Durchbiegung.
- Kürbare Stößelstangen: Ideal für Motoren mit geänderter Geometrie (z.B. Langhubkurbelwellen oder abgeplanter Köpfe).
Schutzrohre: Endlich ein trockener Motor
Ölverlust an den Stößelstangenrohren ist ein bekanntes Problem, das wir lösen:
- Standard-Schutzrohre: Hochwertige Nachbauten mit korrekten Wellungen für optimale Dehnung.
- Teleskop-Schutzrohre: Die Rettung bei eingebautem Motor! Ermöglichen den Wechsel der Dichtungen, ohne die Zylinderköpfe demontieren zu müssen.
- Edelstahl- & Windschutz-Varianten: Für besseren Korrosionsschutz und optimierte Luftführung am Zylinder.
Profi-Tipp: Verwenden Sie beim Einbau immer neue, hochwertige Viton-Dichtringe. Diese bleiben auch bei hohen thermischen Belastungen dauerhaft elastisch.
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In dieser Unterrubrik findet man alles zum Ventiltrieb und den Zylinderköpfen, egal ob für Typ-1 oder Typ-4 Motoren.
Gleichgültig, ob man einen Käfer, Karmann-Ghia (Typ-14), Typ-3, VW 411/412 oder einen Typ-2 Bus (T1 und T2)fährt, wer auf Leistungsteigerung aus ist, der sollte sich mit dem Thema Zylinderkopf auseinandersetzen.
Durch viele kleine Änderungen lassen sich hier jede Menge Pferdestärken generieren.
So spielt die Form vom Brennraum eine Rolle, aber auch die Verwendung der richtigen Ventile und der entsprechenden Ventilfedern.
Die Übersetzung der Kipphebel, die auf den Kipphebelwellen sitzen, sollte ebenfalls berücksichtigt werden.
Sie sind mit den Stößelstangen verbunden, die es in Aluminium oder Chrom-Moly gibt.
An ihrem Ende befinden sich die Stößel, die wiederum von den Nocken der Nockenwelle angesteuert werden.
Deren Steuerzeiten geben vor, wie lange die Ventile offen oder geschlossen bleiben.
Aber auch die Qualität der Ventilführungen und die der Stößelschutzrohre gilt es zu beachten.
Auf jeden Fall finden sich hier alle Komponenten im Bereich Zylinderkopf und Ventiltrieb, egal ob original oder modifiziert.