Silikon Wellendichting Simmering Kurbelwelle Typ 1 Motor doppel Lippe VW Käfer VW Bus T1 T2 Karmann Ghia
Silicon Deutsche Herstellung DPH / Hamburg
bessere Eigenschaften als Original
Eine Standard-Kurbeldichtung mit Gummi als Hauptbestandteil trocknet nach einiger Zeit aus,
es bleibt nichts anderes übrig, als sie bei Undichtigkeit zu ersetzen.
Eine Kurbeldichtung, deren Hauptbestandteil Silikon ist, erfährt dieses Phänomen nicht und ist daher sehr lange haltbar.
Silikon ist glatter und weicher als Gummi, was die Montage der Kurbeldichtung erleichtert und wasserdichter
gegen das Schwungrad macht. Ein Nachteil besteht auch darin, dass man aufgrund der einfachen Montage
schnell dazu neigt, es ohne Zubehör zusammenzubauen. Tu das nicht! Silikon ist anfälliger als Gummi,
verwenden Sie daher immer die richtigen Werkzeuge (siehe Registerkarte Zugehörige Teile).
Für Typ 1, Typ 3 und CT/CZ-Motoren sind zwei Versionen erhältlich:
die Standardkurbeldichtung (gleiches Modell wie das Original) und eine Version mit zusätzlicher Lippe.
Extra Staublippe
Wenn die Kurbeldichtung Ihrer Wahl mit einer zusätzlichen Staublippe ausgestattet ist, verhindert diese zusätzliche Staublippe,
dass Staub und Schmutz an die Dichtung selbst gelangen. Gelangen Staub und Schmutz auf die Kontaktfläche,
kann die Kurbeldichtung diese auf Dauer nicht stoppen und es kommt zu einer Undichtigkeit.
Eine Doppellippen-Silikondichtung ist einzigartig und gehört zu den besten
verfügbaren Kurbelwellendichtungen.
Achtung: Auch die zusätzliche Staublippe hat gegenüber dem Standardmodell einen Nachteil;
die Auflagefläche darf bis zum Schwungrad nicht beschädigt sein. Es kommt oft vor, dass die
Kontaktfläche zum Schwungrad nicht sauber verarbeitet ist (insbesondere bei Nachrüst-Schwungrädern),
die zusätzliche Staublippe muss dort ihre Arbeit verrichten, ist es keine glatte Oberfläche, dann bricht die
zusätzliche Lippe und kann beschädigt werden die Dichtlippe. Bevor Sie die Doppellippendichtung verwenden,
ist es wichtig, das Schwungrad sorgfältig zu überprüfen und alle Unregelmäßigkeiten am Schwungrad zu entfernen (polieren).
Aufgrund der Erfahrungen mit Nachrüst-Schwungrädern aller Fabrikate empfehlen wir, diesen Haltering nur mit einem original Volkswagen Schwungrad zu verwenden.
Type 1 (except 25+30hp)
Type 3
CT/CZ
Specifications:
Inner diameter: 70 mm
Outer diameter: 90 mm
Thickness: 10 mm
TOP Erstausrüsterqualität
Silikon Wellendichting Simmering Kurbelwelle Typ 1 Motor doppel Lippe VW Käfer VW Bus T1 T2 Karmann Ghia
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