A |
30 PS |
1,2l |
Typ 1 bis Juli 65 |
|
B |
47 PS |
1,6l |
Typ 1 8/69-7/70, Typ 2 8/67-7/70, Typ 1 M157 ab 8/69, Typ 2 M157 ab 8/67 |
|
C |
44 PS |
1,6l |
Typ 2 M240 8/67-7/70 |
|
D |
34 PS |
1,2l |
Typ 1 ab Nr. 4 630 938 (4/62) |
|
E |
37 PS |
1,3l |
Typ 1 2.8.65-7/70 M240 |
|
F |
40 PS |
1,3l |
Typ 1 2.8.65-7/70 |
|
G |
42 PS |
1,5l |
Typ 2 bis 7/65 |
|
H0 |
44 PS |
1,5l |
Typ 1 8/66-7/68, Typ 1 M157 ab 8/67, Typ 2 8/65-7/68 |
|
H1 |
44 PS |
1,5l |
Typ 1 8/68-7/70, Typ 1 M157 ab 8/67, Typ 18 11.8.69-2/71 |
|
K |
45 PS |
1,5l |
Typ 3 8/65-7/73 |
|
L |
40 PS |
1,5l |
Typ 1 M240 1.8.66-7/70, Typ 2 M240 Nov. 65 bis Juli 67 |
|
M |
41 PS |
1,5l |
Typ 3 M240 8/65-7/73 |
|
N |
52 PS |
1,5l |
Typ 3 S M249 bis Juli 65 |
|
N |
52 PS |
1,5l |
Typ 3 M240 8/65-7/73 |
|
P |
48/50 PS |
1,6l |
Typ 3 M240 8/65-7/73 |
|
R |
54 PS |
1,6l |
Typ 3 S 8/63-7/65 |
|
T |
54 PS |
1,6l |
Typ 3 8/65-7/73 |
|
U, U0 |
54 PS |
1,6l E |
Typ 3 M236 D-Jetronic 8/67-7/73 |
|
V |
68 PS |
1,7l |
Typ 4 8/68-7/69, D-Jetronic |
|
W |
80 PS |
1,7l E |
Typ 4 8/69-7/73, 914-4 70-73 |
|
X |
54 PS |
1,6l |
Typ 3 ab 8/71, M027 |
|
Z |
68 PS |
1,7l |
Typ 4 8/69-7/73 |
|
|
|
|
|
|
AA |
|
1,2l |
Typ 1 |
|
AB |
44 PS |
1,3l |
Typ 1 8/70-7/73, Typ 2 M252 ("I..") 1/71-7/73 |
|
AC |
40 PS |
1,3l |
Typ 1 M240 8/70-7/75 |
|
AD |
50 PS |
1,6l |
Typ 1, Typ 2 8/70-7/73 |
|
AE |
48 PS / 50 PS |
1,6l |
Typ 1, 2 8/70-7/71, bis Motor-Nr. AE 558 000: 50 PS mit Verdichtung 7,5, danach 48 PS mit 7,3 |
|
AF |
46 PS |
1,6l |
Typ 1 M240 1.8.70-1/80, Typ 2 M240 1.8.70-7/79, Typ 181 M240 01/74-01/82 |
|
AG |
44 PS |
1,6l |
Typ 18 1.8.70-7/76 |
|
AH |
48 PS |
1,6l |
Typ 1 M027 8/71-1/76
(Abgasreinigung, Aktivkohlebehälter, Abgasrückführung und Wählautomatik) |
|
AJ |
50 PS |
1,6l |
Typ 1 8/74-12/80 L-Jetronik Japan ("J..") |
|
AK |
48 PS |
1,6l |
8/72-7/73: Typ 1 M157 USA |
|
AL |
48 PS |
1,6l |
Typ 18 1.4.73-7/79 |
|
AM |
46/48 PS |
1,6l |
Typ 18 M157 3/73-12/77 |
|
AN |
85 PS |
1,8l |
Typ 4 8/73-7/74, 914-4 74-75 |
|
AP |
68 PS |
1,8l |
Typ 2 8/73-7/75 (M251) |
|
AR |
44 PS |
1,3l |
Typ 1, Typ 2 M252 ("I..") 8/73-7/75 |
|
AS |
50 PS |
1,6l |
Typ 1 8/73-7/80, Typ 2 8/73-7/79 |
|
AT |
75 PS |
1,8l |
Typ 4 8/73-7/74 |
|
AW |
68 PS |
1,8l |
Typ 2 (M251), M157 oder M027 8/73-7/74 |
|
ACD |
46 PS |
1,6l |
Typ 1 Mexico ab 10/92 mit Einspritzung und geregeltem Kat |
|
CA |
66 PS |
1,7l |
Typ 2 8/71-7/73 (M251) |
|
CB |
66 PS |
1,7l |
Typ 2 8/71-7/73 (M251), M157 USA |
|
CD |
62 PS |
1,7l |
Typ 2 8/72-7/73 (M251), M249, M157 |
|
CE |
62 PS |
1,7l |
Typ 2 8/72-7/73 (M251), M249 8/72-7/73 |
|
CJ |
70 PS
M606: 68 PS |
2,0l |
Typ 2 T2 8/75-7/79 (M251) |
|
CT |
50 PS |
1,6l |
Typ 2 T3 5/79-12/82 |
|
CU |
70 PS |
2,0l |
Typ 2 T3 5/79-12/82 |
|
CV |
70 PS |
2,0l |
Typ 2 T3 Einspritzer / USA 5/79-12/82 |
|
CZ |
46 PS |
1,6l |
Typ 2 T3 M240 5/79-12/82 |
|
EA |
80 PS |
1,7l E |
Typ 4 M249/USA, 914-4 70-73 |
|
EB |
72 PS |
1,7l E |
Typ 4 Kalifornien, 914-4 70-73 |
|
EC |
76 PS |
1,8l E |
Typ 4 USA ab 11/73, 914-4 74-76 |
|
ED |
70 PS |
1,8l E |
Typ 2 USA 11/73-7/75 (M251) L-Jetronic |
|
|
|
|
|
|
GA |
? PS |
2,0l |
914-4 73-76 |
|
GB |
100 PS |
2,0l |
914-4 73-76 |
|
GC |
? PS |
2,0l |
914-4 73-76 |
|
GD |
70 PS |
2,0l |
Typ 2 T2 8/75-7/76 L-Jetronic / USA (M251) |
|
GE |
70 PS |
2,0l |
Typ 2 T2 8/76-7/79 L-Jetronic / USA (M251) |
|