früher 1970 Porsche 914 4 914/4 (1.7L) Zylinder 5 Gang USA Import Original Lack Typ4 Motor zu verkaufen Karmann
verkauft !
überschaubares Projekt aus den USA
| 1970 |
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4 Zyl. / 1,7 Ltr. / 59 KW |
914.300.11 |
HA0000001- |
5-Gang Schaltgetriebe |
914/4 (1.7L)
komplett mit Motor und Getriebe eingebaut, Startversuch wurde nicht unternommen.
Karosserie ist im Original Lack ungeschweiß mit nrr wenigen kleinen Schweißarbeiten hinten im
Kofferaum richtung Rücklicht
das Fahrzeug wird im jetztigen Zustand verkauft , alle notwendigen Arbeiten können in einer
befreundeten und auf luftgkekühlte Fahrzeuge spezialisierte Werksatt durchgeführt werden.
den Kontakt stellen wir gerne her .
ein super Wagen um selbst noch etwas Hand anzulegen um dem Bus seine eigene Note zu geben
dann steht einem baldigen Roadtrip nichts mehr im Wege.
bei Fragen , mehr Fotos gerne per Whats App 01713709595
| Historie |
Im September 1969, anlässlich der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt, wurde der VW-Porsche 914 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt, in zwei Versionen, dem 914/4 und dem 914/6.
Zum Zwecke des Vertriebs und der Betreuung des 914-Prolektes hatten sich im selben Jahr das Volkswagenwerk und die Firma Porsche in der
»VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH« zusammengeschlossen. Die Karosserien aller 914-Modelle stellte die Firma Karmann in Osnabrück her.
An unterschiedlichen Orten erfolgte der Zusammenbau der Karosserien mit den mechanischen Aggregaten. Sämtliche Modelle mit 4-Zylinder-Motoren
(914/4) wurden ebenfalls bei Karmann fertiggestellt. Entgegen weit verbreiteter Ansicht entstammen nur wenige Teile dem VW-Regal, im wesentlichen
lediglich die 1.7 L- und späteren 1.8 L-Motoren; der 2.0 L-Motor war bereits eine 914-Konstruktion.
Alles Übrige war speziell für den 914 produziert und entsprach in vielem Porsche-Üblichem . Hersteller der 914-Vierzylinder-Versionen war das VW-Werk.
Die zur Ausrüstung mit 6-Zylinder-Porsche-Motoren bestimmten Rohkarossen wurden nach Zuffenhausen transportiert und dort neben den zu dieser Zeit
aktuellen 2.2 1 911-Modellen montiert. Zum Einbau kam der 2.0 l-T-Motor mit 110 PS der älteren 911-Modellen.
Anders als beim 914/4 fanden noch einige andere 911-Teile für den 914/6 Verwendung, u. a. Räder, Vorderachse und bis Ende 1971 Lenkstock und Lenkrad.
Dementsprechend war dann auch die »Dr. Ing. H. c. F. Porsche KG« als Hersteller im KFZ-Brief eingetragen:
Im Laufe der Produktion, von Ende 1969 (Modelljahr 1970) bis 1976, gab es folgende Serienversionen:
| 914/6 |
Mod. 70-72 |
| 914/4 (1.7L) |
Mod. 70-73 |
| 914 2.0 |
Mod. 73 76 |
| 914 1.8 |
Mod. 74-76 |
Bei seinem Erscheinen im Herbst 1969 kostete der 914/6 19.000,-DM, der 914/4 13.560,- DM, das 76' Modell 2.0 19.200,-DM
(zum Vergleich: der 911 2.2L Mod. 70 kostete 19.970,- DM, der 911 2.7L Mod. 76 34.350,- DM). |
früher 1970 Porsche 914 4 914/4 (1.7L) Zylinder 5 Gang USA Import Original Lack Typ4 Motor zu verkaufen Karmann
