VW Bus T1 T2 Käfer Typ1 Motor Ölkühler Einkanalmotoren Ölkühler Adapter - Dichtungskit Dichtring Ölkühler Typ-1 8/10 mm Verglnr. 111198029

Dieser Ölkühler-Dichtring ermöglich je nach Einbaulage die Montage originaler Ölkühler -'69 (8 mm) auf Motorgehäusen mit großen Ölkanälen ab '70- (10 mm) oder Ölkühler ab '70- (10 mm) auf Typ-1 Motorgehäusen bis -'69 (8 mm).

Ölkühler Adapter-Dichtungskit

 

Passend für alle Typ1 Einkanal Motoren

Dieses Dichtungskit beinhaltet zwei Dichtungen die notwendig sind um einen Doppelkanal
Ölkühler auf Motorgehäuse vor '71 zu montieren.

Typ-1-Motoren bis 7.1969
Typ-3-Motoren 8.1962 bis 7.1969

Original-VW-Nummer:   111198029

Bis Juli 1969 hatten die Ölkanäle sowohl beim Typ 1- als auch beim Typ 3-Motor einen Durchmesser von 8 mm,
danach wurde dieser auf 10 mm und 12 mm geändert. Wir sprechen oft von großen oder kleinen Ölkanälen.

Theoretisch hättest du also keine Möglichkeit, einen neuen Ölkühler an einem Motor mit kleinen Ölkanälen zu montieren.
Volkswagen hat dieses Problem schon sehr früh erkannt und diese Ölkühler-Adapterdichtungen entwickelt, mit denen
Sie einen Ölkühler mit großen Ölkanälen problemlos an einen Motor montieren können, der für kleine Ölkanäle vorgesehen ist.

Mit diesen Adapterdichtungen kann ein Kühler mit kleinen Kanälen auch umgekehrt auf einen Motor mit großen
Kanälen montiert werden, wir empfehlen dies aber nicht, da dann der Durchfluss an einem Motor mit besserer Eigenströmung behindert wird.

Typ 1 Motor

Ölkühler bis Baujahr 1969 sind unten flach und liegen flach auf dem Kurbelgehäuse auf. Nach 1969 haben sie
ursprünglich etwas Platz zwischen dem Kühler und dem Kurbelgehäuse. Die Montage eines alten Kühlers auf einem neuen
Kurbelgehäuse ohne Ringe bedeutet, dass Sie die Dichtungen zu weit drücken und den Durchgang versperren.

Motor Typ 3

Wenn Sie Ölkühler und Kurbelgehäuse mit kleinen und großen Kanälen vom Typ 3 mischen möchten,
müssen Sie die Adapterdichtungen verwenden, jedoch immer ohne die Ringe.

Ölkühler Dichtungssatz (8 mm »« 10 mm) 

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