Was viele nicht wissen ist, dass Volkswagen für den 1302 und 1303 nie separate
Dämpfer geliefert hat, das Federbein war gleichzeitig das Dämpfergehäuse.
Beim Austausch eines Stoßdämpfers wurde das gesamte Federbein getauscht,
um eine ernsthafte Beschädigung des Federbeins durch Rost zu vermeiden.
Der Aftermarket nutzte dies, um Stoßdämpfer zu entwickeln, die in das vorhandene
Federbeingehäuse montiert werden konnten. Dies war eine viel günstigere Lösung als der
Austausch einer kompletten Strebe, die nur beim Händler erhältlich war.
Der hier gezeigte Stoßdämpfer ist ein solcher Stoßdämpfer, der in das vorhandene Federbein passt.
Damit es richtig sitzt, ist ein Sicherungsring im Lieferumfang enthalten.
Wenn Sie es vorziehen, eine Originalanwendung zu montieren, werfen Sie einen Blick auf die
Registerkarte Alternativen, auf der das komplette Federbein aufgeführt ist
(das dem Original entspricht, da die 1302 und 1303 das Werk verlassen haben).
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