Vakuum Verteiler 123 für Motoren mit D-Jetronic Einspritzung.
Typ 1 / VW Käfer Einspritzmotoren.
Typ 3 Einspritzmotoren.
Typ 4 Einspritzmotoren.
Hinweis: Passend zu Zündspulen 02165

Die Zündanlage unseres klassischen Volkswagen kann viele Probleme verursachen. Nach jahrelangem Gebrauch verschleißt der Verteiler und zeigt eine zunehmende Lücke. Sie können den aktuellen Komplettverteiler durch eine viel bessere Alternative ersetzen: die 123er Zündung für Standard- und Hochleistungsmotoren.

Die 123-Zündung wird in einem Gehäuse geliefert, das wie das Original aussieht, aber im Inneren finden Sie keine mechanischen Teile. Die veraltete Mechanik wurde durch ein computergesteuertes High-Tech-System ersetzt, wodurch ein optimales Zündsystem mit maximaler Leistung entsteht und praktisch wartungsfrei ist.

Alle mechanischen Teile, wie Fliehgewichte, Federn, Lager und Vakuummembran wurden durch ein einziges Stück ersetzt: die zentrale Welle mit dem Rotor. Die interne Elektronik sorgt für die richtige Vorzündung und den optimalen Kontaktwinkel bei verschiedenen Drehzahlen, so dass Sie bei jeder Drehzahl maximalen Funken erhalten. Die Teile, mit denen die Zündung eingestellt wird, unterliegen keinem Verschleiß, sie müssen nur einmal eingestellt werden und Sie brauchen sich keine Sorgen mehr zu machen.

Ein kleiner Schalter, der sich hinter der Inbusschraube am Gehäuse befindet, ermöglicht es Ihnen, die richtige Zündkurve für Ihren Motor einzustellen (16 verschiedene Einstellungen stehen zur Verfügung). Jede 123-Zündung ist zudem mit einer Synchronisierungstechnik ausgestattet, die normalerweise nur in der Formel 1 verwendet wird, wo sehr hohe Drehzahlen erreicht werden. Die Elektronik überwacht ständig die pro Zylinder zugeführte Energiemenge. Stellen Sie sich vor, dass die Verdichtung eines Zylinders von der der anderen Zylinder abweicht, dann wird die Drehung des Schwungrads ungleichmässiger und die Drehung der Nockenwelle ungleichmässiger. Die 123-Zündung spürt dies und passt den Zündzeitpunkt pro Zylinder an, was zu einem Motor führt, der ruhiger läuft, mehr Leistung liefert und sich weniger verschleißt. Dies sind nicht die einzigen Vorteile im Vergleich zur herkömmlichen Zündung, hier ein Überblick über die zusätzlichen Vorteile:

- automatisches Schnellstartprogramm bei kaltem Motor
- ständige Verbesserung der Laufruhe des Motors, wie im Text beschrieben
- der Kontaktwinkel (Verweilwinkel) eingestellt und dauerhaft korrigiert wird
- schaltet sich nach einer Sekunde ab, wenn die Zündung eingeschaltet wird und der Motor nicht läuft (Zündspule und Batterie werden dann geschont)
- Kraftstoffeinsparung

Die hier erwähnte Zündanlage 123 ist für Fahrzeuge vorgesehen, die mit einem D-Jetronic-Einspritzsystem ausgestattet sind, und eignet sich für
- Typ 1-Motoren
- Motoren vom Typ 3
- Typ 4-Motoren

Nehmen Sie auch die empfohlene Zündspule mit welche Sie bei uns im Shop erwerben können, denn die Originalzündspule ist nicht geeignet.